尾礦管道主要是由超高分子聚乙烯管和鋼管復合組成，管道工作壓力為1Mpa、2.5Mpa、4Mpa、6.4Mpa，管道為法蘭連接。

管線布置原則：
一、尾礦輸送管道 （或流槽） 線路的布置， 一般應綜合考慮下列原則：
（1） 盡量不占或少占用農田；
（2） 避免通過市區(qū)和居民區(qū)；
（3） 結合砂泵站位置的選擇， 縮短壓力管線；
（4） 避免通過不良地質地段、 礦區(qū)崩落和洪水淹沒區(qū)；
（5） 便于施工和維護。

二、尾礦輸送管道的敷設方式：
（1） 明設—將輸送管（或流槽）設置在路堤、路塹或棧橋上。其主要優(yōu)點是便于檢查和護，所以一般多采用此方式。但受氣溫影響較大，容易造成伸縮節(jié)漏礦。受地形限制時，才采用這種形式。
（2） 暗設—將輸送管 （或流槽） 設置在地溝或隧道內。一般在廠區(qū)交通繁華處或立交橋附近。
（3） 埋設—將輸送管或封閉流槽） 直接埋設在地表以下。其優(yōu)點是地表農田仍 可耕種，同時受氣溫影響較小，允許少設甚至不設伸縮接頭，因而漏礦事故較少； 缺點是：萬一漏礦， 檢修很麻煩。東鞍山、 通化等選廠部分尾礦管道采用了這種敷設方式。   
（4） 半埋設形式， 即管道半埋于地下或雖沿地表敷設， 其上用土簡單覆蓋。它也可減少氣溫變化的影響， 甚至可不設伸縮接頭， 如大冶金山殿的尾礦管道即采用此法。尾礦輸送系統(tǒng)管道敷設時盡可能成直線， 彎頭轉角盡可能小些， 轉角較大的彎頭盡可能圓滑些。

       輸送尾礦管道在運轉過程中易損壞， 由于線路長、 重量大， 一旦發(fā)生故障，對尾礦壩的安全構成很大的威脅，而且造成環(huán)境污染。因此，廠家努力從工藝和設備材料兩方面進行探索， 并取得了很大的進展。